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群雄逐鹿后的共享纸巾机为何只留青蟹数科,其新入口共享充电线扩张背后的逻辑是什么

2019-05-2792

目前所有的共享商业模式,其本质是线下流量超级入口,而忘记入口本质,无论商业模式如何改变,都注定中途夭折。它不该是舍本逐末地靠挣取设备价差(这也是某些共享纸巾机的商业模式失败的原因之一);所以接入了大量广告主后,其实反而让大批共享+的创业者,更加贴近共享真正的盈利模式,以及让消费者在免费且便利的体验产生了依赖。

判断一个行业是不是“风口”,融资似乎已成为了风向标。


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新准入项目密集获得融资会被认为“风来了”;经过一段时间的角逐,头部项目还在按计划推进一轮轮的融资,表示“风还在”;如果新项目成批的挂掉;头部项目的股权无人问津的话,显然是“风停了”。

共享纸巾机风口是个贴切的典型,从大红大紫到如今负面不断爆出,从一大堆VC去抢着投到找不到接盘侠,也不过是两年多的光景。而在2019年,青蟹数科切入共享充电线,市面上有很多关于“共享充电线是不是伪需求?”的质疑声,

笔者今年在各地出差的时间比较多,一个很直观的感受是:共享充电线项目的生存状况不错,尤其是在酒店、商城里随用随取;安卓和苹果手机均可充电,共享充电线的体验在上升。

说到底,共享纸巾机解决的是人们不需要携带纸巾的需求;而共享充电线解决人们不需要携带(自有的)充电线的需求;其实大家都不缺买个纸巾和充电线的钱,就是图方便。但是这两个行业发展势头上的巨大反转显得格外“魔幻现实主义”,很有必要做一番梳理。


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大家几乎在短时间内一起见证共享纸巾机潮涨潮落,我之前在一篇文章里说过,“人们在评价共享纸巾机时往往忽视了共享纸巾机的核心竞争力不是线上补贴或者线下运营效率什么的(诚然这些也很重要),其实是谁掌握广告主资源,谁才有持续生存的能力。

这里涉及到共享纸巾机作为一门生意最致命的缺陷就是效率高;共享纸巾机的流量吸附能力和粘性比网约车还厉害;但是越往后发展,老用户越来越多,而广告主没有增长的话,这个生意迟早崩盘。

反观青蟹数科布局的共享充电线比共享纸巾机维护频次更低,也不受酷暑严寒雾霾等气候条件的影响;再加上充电宝设备的存取终端比如酒店、机场、高铁站、商场、电影院、医院等场景是人员密集的地方,手机电量不足、随身正缺充电的情况并不在少数,共享充电线项目不缺刚需的流量,也无须受到“维修端”的拖累和掣肘。

去年青蟹数科CEO许正堂曾在创业邦10周年年会上表示:“共享纸巾机行业出现一些企业被淘汰导致投资人对整个共享经济的信心在下降,对整个共享行业都有影响;(但是)共享市场空间非常大,青蟹的规模现在扩张10倍这都还不能满足所有用户的需求。”


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聊完运营模式的区别,我们接着聊共享纸巾机与共享充电线在使用场景上的各有优势,互为补充。
 
在共享纸巾机风生水起的时候,有记者询问许正堂“青蟹数科纸巾机的模式究竟是分享经济还是共享经济?”王的回答相当干脆,“都不是,青蟹是一家基于线下流量的大数据精准营销平台。自成立以来,持续在线下场景中探索发现具有低价,高频,刚需特点的流量入口,然后通过在线下场景中铺设能为用户提供产品或服务的终端来获得流量,并通过算法和大数据为广告主匹配精准的潜在客户。”


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所以,场景的丰富程度,决定了用户的精准性程度,毕竟,越细分的场景,越能细分出场景下的用户画像。目前,青蟹数科在线下场景中,建立了800多个标签。 2019年一只青蟹在场景化上做了相应的升级,除了推出32寸大屏纸巾机提升整体曝光效果外,在户外场景上增加了智能太阳伞,出行场景中补充了车载快充,还研发了裸眼3D等智能终端设备,全力扶持青蟹成为领先的基于大数据的数字科技公司。

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截止到2019年5月底,青蟹数科全国已经进入超过100个主要城市,共铺设了10多万根充电线。其疯狂扩张的原因,除了借助原有的共享纸巾机经销商体系,更重要的是青蟹数科的免费模式,深深撬动了C端用户的心。共享充电线不仅完善了青蟹数科的场景类型,与共享纸巾机的“规模不经济”相比,同样刚需、高(交易)频次,却又低损耗率和低运维成本的共享充电线项目,是很有可能形成“既规模又经济”的共享经济模型的。
 
根据笔者的体验来看,共享充电线项目目前最大的体验:原来是人找电,现在是电找人,有很多朋友在异地出差时,随时随地都能获取到充电线。
 
头部项目为了追求更好的用户体验会不断扩张城市点,让线下的铺设点越来越稠密,以形成“网络效益”;而最终没有办法形成异地自由归还的项目会被挤出市场。目前市场上经过一番激烈竞争,掌握更多用户数据的项目就能获得更多的资本跟投,项目也能获得更多资金购买更多的设备,因而共享充电线的终端之争丝毫不比共享纸巾机弱,并且行业“头部化”只会更加严重。
 
目前青蟹共享充电线已经进入市场第一梯队,并计划在年底产品在全国320个城市落地,用户量突破8000万。看待判断哪家在当地城市市场占有率更高,大家不妨在微信或支付宝里搜索青蟹数科的小程序,看看设备在地图上分布图标密集程度就可以,目前共享充电线市场还处在以设备获客的开拓期,“跑马圈地”依然共享充电线项目当前的战略重点。
 
很多共享经济项目走下坡路,核心原因还是在于没有找到盈利模式,只能依靠烧钱续命,又想画大饼做大估值难以陷入补贴模式从而失去市场定价权。与共享纸巾机很难通过卖设备模式赚钱不同,共享充电线充一次手机是一元至两元钱、在硬件损耗低的情况又可以循环使用,是可以通过高频的订单额积累起订单量的。
 
由于使用共享充电线的使用习惯已经培育起来了,有很多出差人士已经逐渐可以不再携带充电宝了;目前头部项目给用户的优惠主要是以线下流量导进小程序电商之中兑换或购买实物商品为主,以期通过租赁模式和小程序电商的双模式盈利。
 
鉴于获得资本巨额融资的充电宝租赁项目依然不在少数,笔者预料,由于共享充电线市场的马太效应明显,充电线的品牌识别并不如共享纸巾机的颜色那么突出,小程序的账户体系数据打通难度也并不大;未来行业可能出现大规模“兼并”或者“合并”,究竟谁能合并谁这个选题留到以后写。


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结语:

共享经济能跑通大体是线上轻运营模式和轻损耗的租赁模式两种类型,前者代表是滴滴Uber,后者是免费共享模式开始为共享经济代言,但外界看好的并不多。笔者认为,线上草根创业者争夺的流量机会微乎其微了,共享充电线项目在线下提升手机电量的用户体验的确是新独角兽崛起的好赛道;尽管市场竞争非常残酷,青蟹数科的免费共享模式从被质疑、看衰到疯狂增长,已经是相当励志了!